متفکرین ، ارزشِ علم
از بین نرود ، مدیریت و هوشمندی و آگاهی و تجربه به خفت نیفتد ، توانمندان اهل عمل
شناسائی و مصدر کارهای کلیدی شوند-کتاب هشتم
عزیزان متفکر ، میشود
که شما بزرگواران با تدابیر ارزنده و تیزبینی و با بهترین روشهای بدون تشنج آفرینی
، مسئولین را آگاه کنید که چنین کنیم . چرا باید ارزشِ علم از بین برود ؟ محورِ
این گفتگو فقط و فقط خودرو سازی است . آیا میخواهیم ایران سرافراز شود ؟ به تمام
ایرانیان در تمام اقصی نقاط جهان پیام
بدهیم که دست دوستی و همکاری با متفکرین ایران که حدود سه میلیون نفر هستند و در
میان مردم زندگی می کنند و سالم اندیش هستند و ایران آباد را میخواهند همکاری و
همفکری کنند و وارد میدان عمل شوند . سخن های خوب و فانتزی و کادو پیچ شده که هرگز
به عمل تبدیل نشود ، ارزشی ندارد . مسئولین موظفند در محوریت خواست همگان که حدود
هشتاد و سه میلیون نفر هستند و رهبریت فکری آنها از طریق شما متفکرین میباشد
جانانه همراهی و همکاری کنند . مسئولین دلسوز نیز مسلما" خائن کشور نیستند و
بایستی همکاری کنند . ما متفکرین کشور توانائی آن را داریم که با اندیشه های
درخشانمان کشور را بسوی تمدن و پیشرفت چنان هدایت کنیم که از هر طرح ارزنده و
کاربردی که با زمانبندی معقول بتواند اجرائی شود بدون هیچگونه تشنج آفرینی ، صمیمانه
با هماهنگی همدیگر میدانداری فکری ارزنده ی علمی ، که جهان هم مشتاق است را با کمک
مسئولین دلسوز سازماندهی کنیم و نتایجش را همگان ببینند . میدان را باز کنید و
همگی هم با آرامش و صلح و صفا وارد میدان شوید و تمام موانع را با درایت و علم
نگری و با آرامش برطرف کنیم ، میشود چنین کرد .
صنعت خودرو سازی محور
گفتگو میباشد . هر انسان آگاه و توانمندی بدون هیچ قید و شرط بایستی با آغوش باز
پذیرفته شود و هرگز وارد مقوله های غیر مرتبط نشویم و تفتیش عقاید را که مردودترین
در جهان است را کناری بگذاریم و به فکرِ پیشرفت کشور باشیم . علم و دانش و آگاهی و
مدیریت قوی و توانمندیهای اجرائیِ متکی بر تجربیات عینی شده در ایران و جهان ، فقط
معیار سنجش باشد . میدانم ما مشکل قانونی داریم که همگی ما هم به قانون احترام
میگذاریم در صورتی که تمام قوانین و حتی قانون اساسی را بتوانیم در کمترین زمان
ممکن به منطقی ترین شکل عقلانی و علمی که مورد پذیرش سه میلیون نفر متفکر ایرانی باشد
و با پشتوانه ی قوی حمایت دانایان و آگاهان همچون شما متفکرین و به نفع تمام ملت آگاه ایران برسد ، اصل قرار گیرد و
افراد خوشنام متفکرین مردمی نیز قادر خواهند بود که به ابهامات موجودی که از طرف
هرکسی مطرح شود بصورت کاملا" علمی و منطقی در رسانه های عمومی بدون سانسور
جواب بدهند و افکار عمومی را علمی نمایند .
ایران هوشمند لزومی
نمیبیند که دنباله روی ی کورکورانه بکند .
کشور چین را که پیشرفتش در تولید خودرو اول است معیار تیزبینانه ی علمی قرار میدهیم
و الگوهای ارزنده میگیریم و با عقلانیت و علم قوی خودمان و با توجه به شرایط موجود
به طرحهای متفاوت تبدیل میکنیم که تمام خلاقیتهای خودمان نیز در آن ملموس گردد .
به این موارد توجه کنید .
منبع : اینترنت - عوامل
پیشرفت خودرو سازی در چین چیست ؟
دولت چین همکاری و مشارکت با
خودروسازان خارجی را به عنوان راه توسعه این صنعت برگزید.
صنعت
خودرو را به عنوان یک صنعت محوری
همکاری و
مشارکت با خودروسازان خارجی را به عنوان راه توسعه این صنعت برگزید
در این
راستا خودروسازان خارجی موظف بودند درصدی از قطعات را از داخل چین تأمین کنند
صادرات
خودرو سواری با برندهای چینی باید 10% از حجم تولید و فروش را به خود اختصاص میداد.
بنگاههای
خودروسازی کرهای که به جای استراتژی سرمایهگذاری مشترک خارجی به استراتژی تامین
فناوری از منابع متنوع و توسعه درونزا تکیه داشتند، موفق شدند به خودروسازان
جهانی تبدیل شده و بیش از 70% از محصولات آنان به فروش در خارج از کره اختصاص دارد.
ویژگیهای سرمایه گذاری و اقتصادی تولید خودرو در چین کدام است ؟
دولت چین
همکاری و مشارکت با خودروسازان خارجی را به عنوان راه توسعه این صنعت برگزید. بر این
اساس خودروسازان خارجی که برای دسترسی به بازار بزرگ و در حال رشد چین علاقه زیادی
نشان میدادند، مجبور بودند برای فروش خودرو در چین، شرکتهای مشترک 50%-50% با
شرکای چینی تاسیس کنند.
ویژگیهای توانمندیهای علمی و مدیریتی و اجرائی وزارت صنایع و تولید
کنندگان چگونه است ؟
میتوان
به دو بازیگر «بنگاههای بزرگ»، «بانکهای عمومی (توسعهای- سرمایهگذاری)
و کنترل بازار پول» و یک ویژگی کاملا مشخص«کنترل و هدایت سرمایهگذاریهای تولیدی
(اجتماعیسازی سرمایهگذاری)» اشاره کرد.
بر اساس
گزارشی که مرکز پژوهشهای مجلس منتشر کرده، دولت مرکزی چین طی دهههای
۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ برای حمایت از صنعتی شدن سریع، سرمایهگذاریهای وسیعی انجام داد، بر
این اساس در سال ۱۹۷۸ نزدیک به سه چهارم تولیدات صنعتی این کشور توسط بنگاههای
دولتی (SOEs) که بهصورت
مرکزی کنترل میشدند مطابق با اهداف برنامهریزی مرکزی تولید میشد. در این دوران
بنگاههای خصوصی و بنگاههای با سرمایه خارجی عموما ممنوع شدند
بنابراین
حجم بالای منابع و وامهای سیستم بانکی را به بنگاهها و طرحهای بزرگ اختصاص داد.
روش پیش گرفته موجب شد تا در سال ۱۹۹۳ بانک جهانی اذعان کند که مکانیسم دخالت در
تخصیص اعتبار، عامل اصلی معجزه اقتصادی شرق آسیا بوده است.
در واقع
دولت چین تا سال ۱۹۹۸ با تخصیص متمرکز اعتبارات با اجرای رژیم هدایت اعتبار و سپس
با ترکیبی از طراحی نظام انگیزشی خاص به رفتار سودجویانه بانکها و تخصیص متمرکز،
خلق اعتبارات بانکی را در جهت طرحهای توسعهای و با اولویتهای اجتماعی سوق داد
که هیچگاه در اولویتهای مکانیسم قیمتی قرار نمیگرفتند.
توانمندان اثر گذار در خودرو سازی چین چه خصوصیاتی داشتند ؟
چهار
شرکت اصلی تولیدکنندهٔ خودروی چین که طبق رسم با نام «چهار بزرگ» شناخته میشوند، سایک موتور، دانگفنگ، فاو و چانگان هستند.
سایر خودروسازان چینی شامل جیلی، گروه خودروسازی پکن، برلیانس اتومتیو، گروه خودروسازی گوانگژو، گریت وال، بیوایدی، چری و جیانگوای جیایسی میشوند.
علاوه بر این چندین تولیدکنندهٔ چند ملیتی نیز با تولیدکنندگان بومی چین مشارکت میکنند.
اما چین با تولید
۲۹ میلیون و ۱۵ هزار دستگاه خودرو، بزرگترین خودروساز جهان در سال ۲۰۱۷ لقب گرفته
و آمریکا با ۱۱ میلیون و ۱۸۹ هزار دستگاه در رتبه دوم جا خوش کرده و ژاپن با ۹
میلیون و ۶۹۲ هزار دستگاه در رتبه سوم قرار گرفته است. در سال ۲۰۱۷ همچنین بالغ
بر ۹۷ میلیون دستگاه خودرو در جهان به تولید رسیده است.
عزیزان این مقاله ، مقدمه ای است که تمام متفکرین ایران را به تفکر و
وارد عمل شدن دعوت میکند که طرحهای کاربردی ی خودمان را تدوین کنیم و کاملا"
صلح جویانه وارد میدان تفکر شویم و بدانیم که جمع متفکرین مردمی که پُست و مقامی
هم ندارند به مراتب قوی تر و آگاه تر از مسئولین میباشند و حاضرند با صمیمیت و
واقع بینی و علم نگرانه با مسئولین هم فکری و هم افزائی ارزشمندی داشته باشند . عزیزانِ
متفکر به میدان رقابت علمی و معنادار توجه کنیم . صحبت فقط صنعت خودرو است و نه
چیزِ دیگر . رقیب مقابل ما بسیار جلوتر از ما میباشد و ما قصد شکست دادن او را
نداریم و تصمیم داریم با هر شگرد ، افزایش دانش و آگاهی و قدرت هرچه بیشتر
مدیریتمان که با تجربه های مداوم آن را افزایش میدهیم عجین شده و به اجرا در آید .
که بخش عمده اش پیدا کردن شگرد علمی و آگاهی و مدیریت رقیب است که هوشمندانه زیر
تلسکوپ عقلانیِ خودمان قرار میدهیم که بیشترین و بهترین بهره را از آنها ببریم و
نه این که الزاما" به حد آنها برسیم و حتی از آنها جلو بزنیم . ولی آنقدر
عاقل هستیم که خط فکری آنها را تا جائی که ممکن است شناسائی کنیم و با ترکیب کردن
با توانمندیهای فکری خودمان ، به بیشترین راندمان برسانیم . توجه کنیم که برای
چنین منظور دقیق و حساس و کلیدی برای پیشرفت کشورمان هیچگونه پارامتر دیگری را
وارد معرکه نمیکنیم و فقط تمرکزمان را به همین پارامترها منحصر میکنیم و نه چیزهای
دیگر . مسئولین دلسوز و صمیمی که ایران قوی را میخواهند سنگ اندازی نکنند و ترمز
نشوند که هرگز به صلاحشان نخواهد بود .
مهندس یحیی ملک آذری / گاندی دیجیتال زمان تلفن : 09126793617
آدرس سایت :www.MALEKAZARIDIGITAL.com
تولید شنبه شنبه بیست و پنج مرداد 1399
چنانچه عزیزانی تمایل
به دریافت مطالب من نداشته باشند اعلام فرمایند که دیگر برایشان ارسال نشود